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<!DOCTYPE html>

<title>Learjet 24</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Learjet 24</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Learjet 24

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Learjet 24 der NASA</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Geschäftsreiseflugzeug

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Learjet" title="Learjet">Lear Jet Corporation</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>24. Januar 1966

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1966

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1963 bis 1977

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>259

</td></tr></tbody></table>

<p>Beim <b>Learjet 24</b> der <a href="Learjet" title="Learjet">Lear Jet Corporation</a> handelt es sich um ein zweistrahliges <a href="Gesch%C3%A4ftsreiseflugzeug" title="Geschäftsreiseflugzeug">Geschäftsreiseflugzeug</a> in <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdeckerauslegung</a>. Das Flugzeug hat ein Zweipersonen-Cockpit und eine Kabine für bis zu 6 <a href="Passagier" title="Passagier">Passagiere</a>, die in der Sitzanordnung 1+1 untergebracht sind. Typischerweise wurden jedoch nur Sitze für 4 Passagiere eingebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Learjet 24 ist die Weiterentwicklung des <a href="Learjet_23" title="Learjet 23">Learjet 23</a>. Wichtigstes äußeres Unterscheidungsmerkmal sind die nun vorhandenen 2 Kabinenfenster auf der rechten Seite anstelle des einen des Vorgängers. Es wurden bessere Triebwerke eingesetzt und einige kleinere Änderungen vorgenommen, um den Zulassungsbestimmungen des FAR Teil 25 zu genügen. Dazu gehörte auch eine geänderte Windschutzscheibe, Zusatztanks an den Flügelspitzen (Tip-Tanks) und ein Feuerlöschsystem für die Triebwerke. Der Erstflug fand am 24. Januar 1966 statt. Verschiedene Varianten waren die 24A, B, C, D, E und F, mit Änderungen der Startmasse, der Reichweite, der Kabine und der Triebwerke.

</p><p>Bei einem Weltumrundungsflug vom 23. bis 26. Mai 1966 stellte die erste Serienmaschine der Variante 24A (Kennzeichen N427LJ, Werknr. 24-100) zahlreiche <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_A%C3%A9ronautique_Internationale" title="Fédération Aéronautique Internationale">FAI</a>-Rekorde auf.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<p>Vom Learjet 24 wurden insgesamt 259 Serienmaschinen gebaut. Davon 81 der Standard 24 oder 24A-Variante, 49 Stück von der Variante 24B, 99 Stück des Typ 24D und 29 vom Typ 24E oder 24F.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Learjet_24A">Learjet 24A</h3></div>

<p>Standardausführung: 11 wurden aus bestehenden Learjet 23 umgebaut. Startmasse 5902 kg.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Learjet_24B">Learjet 24B</h3></div>

<p>Verbesserte Ausführung mit 2 × General Electric CJ-610-6 und 6129 kg maximale Startmasse.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Learjet_24C">Learjet 24C</h3></div>

<p>Variante wie 24B, jedoch ohne Rumpftank, also mit reduzierter Reichweite. Startmasse 5675 kg. Nicht produziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Learjet_24D">Learjet 24D</h3></div>

<p>Wie Learjet 24C, jedoch durch geänderte Flächentanks wieder vergrößerte Reichweite und Startmasse 6129 kg. Die bislang runden Kabinenfenster wurden durch eckige ersetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Learjet_24E">Learjet 24E</h3></div>

<p>Wie Learjet 24D, jedoch in einer besonderen Ausrüstung für Lufttaxi-Unternehmen. Die Langsamflugeigenschaften konnten verbessert werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Learjet_24F">Learjet 24F</h3></div>

<p>Wie Learjet 24D, jedoch wieder mit zusätzlichem Rumpftank. 2 × General Electric CJ-610-8A. Die Langsamflugeigenschaften konnten verbessert werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten des Learjet 24F

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>max. 6

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>10,84 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>13,18 m

</td></tr>

<tr>

<td>3,73 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>21,46 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>8,1

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>3.204 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>6.129 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>2 × <a href="General_Electric_CJ610" class="mw-redirect" title="General Electric CJ610">General Electric CJ610</a>-8 mit je 13,6 kN Schub

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>880 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>793 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>15.545 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>2.731 km

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verbleib">Verbleib</h2></div>

<p>Im Jahre 2001 waren noch 210 Learjet 24 im Einsatz. Insgesamt gingen 39 Maschinen durch Unfälle verloren (Stand 02/2004).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li>

<li><a href="Lear_Jet_Observatory" title="Lear Jet Observatory">Lear Jet Observatory</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Lear Jet auf Weltrundflug: 18 internationale Rekorde</i>. In: Flug Revue September 1966 S. 11</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vernoncorea.wordpress.com/tag/learjet-24-n427lj/">Kurzer Abriss des Flugs mit Foto der N427LJ</a></span>

</li>

</ol>

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des ehemaligen Herstellers <a href="Learjet" title="Learjet">Learjet</a></div>

<p><a href="Learjet_23" title="Learjet 23">Learjet 23</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Learjet 24</a> •

<a href="Learjet_25" title="Learjet 25">Learjet 25</a> •

<a href="Learjet_28" title="Learjet 28">Learjet 28</a> •

<a href="Learjet_29" title="Learjet 29">Learjet 29</a> •

<a href="Learjet_31" title="Learjet 31">Learjet 31</a> •

<a href="Learjet_35" title="Learjet 35">Learjet 35</a> •

<a href="Learjet_36" title="Learjet 36">Learjet 36</a> •

<a href="Learjet_40" title="Learjet 40">Learjet 40</a> •

<a href="Learjet_45" title="Learjet 45">Learjet 45</a> •

<a href="Learjet_55" title="Learjet 55">Learjet 54/55/56</a> •

<a href="Learjet_60" title="Learjet 60">Learjet 60</a> •

<a href="Learjet_85" title="Learjet 85">Learjet 85</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> der Hersteller <a href="Bombardier_Aerospace" title="Bombardier Aerospace">Bombardier Aerospace</a> und <a href="Canadair" title="Canadair">Canadair</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Zivile Baureihen:</b>

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Aktuelle</b>

</td>

<p><a href="Bombardier_Challenger_300" title="Bombardier Challenger 300">Challenger 3500</a> •

<a href="Bombardier_Challenger_600#Challenger_650" title="Bombardier Challenger 600">Challenger 650</a> •

<a href="Bombardier-Global-Familie" title="Bombardier-Global-Familie">Global 5500/6500/7500/8000</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige</b>

</td>

<p><a href="Airbus_A220" title="Airbus A220">Airbus A220</a> •

<a href="Bombardier_Regional_Jet_Expansion" title="Bombardier Regional Jet Expansion">BRJX</a> •

<a href="Bombardier_Challenger_300" title="Bombardier Challenger 300">Challenger 300</a> •

<a href="Bombardier_Challenger_300" title="Bombardier Challenger 300">Challenger 350</a> •

<a href="Bombardier_Challenger_600" title="Bombardier Challenger 600">Challenger 600</a> •

<a href="Bombardier_Challenger_850" title="Bombardier Challenger 850">Challenger 800/850</a> •

<a href="Canadair_CL-44" title="Canadair CL-44">CL-44</a> •

<a href="Canadair_CL-215" title="Canadair CL-215">CL-215</a> •

<a href="Canadair_CL-415" title="Canadair CL-415">CL-415</a> •

<a href="Bombardier_Canadair_Regional_Jet" title="Bombardier Canadair Regional Jet">CRJ-Serie</a> •

<a href="De_Havilland_DHC-8" title="De Havilland DHC-8">DHC-8</a> •

<a href="Bombardier-Global-Familie" title="Bombardier-Global-Familie">Global Express/Express XRS/5000/6000</a> •

<a href="Learjet_31" title="Learjet 31">Learjet 31</a> •

<a href="Learjet_35" title="Learjet 35">Learjet 35</a> •

<a href="Learjet_36" title="Learjet 36">Learjet 36</a> •

<a href="Learjet_40" title="Learjet 40">Learjet 40</a> •

<a href="Learjet_45" title="Learjet 45">Learjet 45</a> •

<a href="Learjet_60" title="Learjet 60">Learjet 60</a> •

Learjet 70 •

Learjet 75 •

<a href="Learjet_85" title="Learjet 85">Learjet 85</a> •

<a href="Canadair_North_Star" title="Canadair North Star">North Star</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Militärische Baureihen:</b>

</td>

<p><a href="Canadair_CL-28" title="Canadair CL-28">CL-28</a> •

<a href="Canadair_CL-41" title="Canadair CL-41">CL-41</a> •

<a href="Canadair_CL-44" title="Canadair CL-44">CL-44</a> •

<a href="Canadair_CL-66" title="Canadair CL-66">CL-66</a> •

<a href="Canadair_CL-84" title="Canadair CL-84">CL-84</a> •

<a href="Raytheon_Sentinel" title="Raytheon Sentinel">Sentinel R1</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>